首架ARJ21国产飞机交付成都航空

■见习记者 徐阳 浦东报道

昨天下午1点，经过近3个小时的长途飞行，注册号为B-3321的首架ARJ21飞机从上海飞抵成都，正式交付给成都航空公司。中国商飞正式将我国首架新支线飞机ARJ21“嫁”了出去，ARJ21飞机成为成都航空的一员。

按照世界最高标准审查

成都航空预计，3个月后，首架ARJ21飞机就将搭载普通旅客，投入正常的商业航班飞行，包括昨天交付的第一架飞机，成都航空计划在明年底之前接收中国商飞交付的5架ARJ21飞机。据了解，成都航空与中国商飞共签订30架ARJ21飞机的购买订单，这些飞机将按原定计划在五六年内交付。

作为ARJ21的首家用户，成都航空为每架首批ARJ21飞机配备了双机长，每名机长都是原来空客320的教员级机长，大型客机飞行经验5000小时以上。相比成都航空现有航班，ARJ21机组配置“非常保守”，虽然公司里有很多年轻飞行员主动报名，但为了万无一失，成都航空没有派任何副驾驶参加首批ARJ21的“驾照”考试。

此外，成都航空公司董事长庄浩刚介绍，按照中国民航局规定，新机型交付后，航空公司还需进行3个月左右的空载试运行，才能进行搭载旅客的首航。未来3个月内，成都航空将严格自审、全力保障载客飞行的安全。“ARJ21走的每一步，都有第三方盯着，审查它的标准不是中国标准，而是世界最高标准，因此我们有信心。”

成都航空还表示，公司已针对不同的航线市场，制定了多种营销方案。待ARJ21飞机运营一段时间后，机队规模将不断增加，性能将逐步提升，成本将逐渐降低，届时将用较低廉的票价吸引旅客，狠抓客座率，扩大飞机在三线城市的影响力，辐射国内其它城市，并为开辟国际市场做铺垫。

ARJ21取得巨大成功

从下线、首飞、试飞，到去年年底完成取证，ARJ21飞机在项目研制上已取得巨大成功。业内人士认为，此次交付是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破。这标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付的全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

“从蹒跚学步到展翅翱翔，看着ARJ21一路走来就像陪伴着自家儿女一起成长。”商飞相关负责人回忆，继2008年首飞之后，ARJ21-700飞机按照中国民航以及美国联邦航空局的适航标准，经过了长达6年的飞行试验，相继完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞，并进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度的试飞，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时。

ARJ21交付，就像女儿出嫁，“婚礼”激动人心，但同时也意味着油盐酱醋的新生活就要开始。商飞公司相关人士认为，交付之后，飞机商业运营必然面临各种磨合，新飞机与航空公司、机组、旅客、机场之间要经历磨合并渐渐成熟后，才能最终真正被市场接受。

业内专家分析，虽然ARJ21是支线飞机，但首批航线选择仍是干线机场。这是因为从目前国内实际情况看，小城市支线机场的保障能力相对落后，对于第一次投入商业运营的国产客机，干线机场成熟的能力、完善的设备将为ARJ21飞机运营提供充分保障。 

首架ARJ21飞机从上海飞抵成都，昨天正式交付给成都航空。    □徐炳南/摄