车企收取高额“超占费”是否合理？

充电站车位被燃油车占据，这样的糟心事不少电车车主都遇到过。近年来，不少新能源车企开始探索并推行充电站收取超时占位费的模式，这一做法引来了不少好评，但也因收费高被吐槽。近日，王先生来到区消保委投诉：“吃个饭的功夫，收到了600元的‘高额罚款’。”

王先生表示，他在被诉方充电桩充电过程中，因充完电没有及时挪车，导致产生了601元的超时占位费。他认为收费过高，要求退还该笔费用。

受理投诉后，消保委工作人员与被诉车企取得联系，对方表示：设置超时占位费，一方面是为了营造更好的充电环境，保障真正有需求的车主有良好的充电体验；另一方面，也能提高公司的资产利用率，为车主提供更好的服务。车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能会被收取超时占位费。当空闲桩数量少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；充电桩利用率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。如果以最高收费标准计算，一小时费用将达到384元，为了提醒车主及时驶离，当车辆即将完成充电时， App会发出提醒，当电量充满时，App会再次发出提醒。关于超时占位费的费用收取规定，公司在官网及App上都有明示，所以无法满足消费者的诉求。

对于高额的超时占位费，有的消费者认为这是车企的霸王条款；也有不少消费者表示支持，“这有利于营造更好的充电环境”“可缓解充电焦虑”。对此，区消保委希望企业能够从实际出发，推出更多人性化的措施。一是尽到告知义务，有关超时占位费的提示应该全方位覆盖，如充电桩的收费告示、车载地图弹窗、车企官网以及App中应告尽告；二是做好提示工作，车企应该穷尽一切手段，通过短信、电话、App通知等方式提醒车主，还应该为车主预留一定的缓冲时间；三是设置合理费用，企业收取占位费并不是盈利目的，应根据当地实际情况进行合理调整而非一刀切，此外还应设置特殊情况反馈窗口，如极端天气或者遇到交通事故等情况则不应当收取。

工信部、国家能源局等多部委多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。目前来看，合理明晰的超时占位费有利于提高充电桩的利用率，有助于提高新能源车主的良好充电习惯。消保委在此建议广大新能源车车主，在使用充电桩充电前，要仔细阅读充电桩收费须知，充电完成后及时驶离，防止产生不必要的费用。如果遇到不合理的收费，在与商家协商无果时可通过12315进行投诉。